ৰাস্তাৰ টায়াৰ
পথৰ টায়াৰক HT টায়াৰ বুলি কোৱা হয়। প্ৰযোজ্য মডেল: SUV আৰু অফ-ৰোড বাহন।
পথৰ টায়াৰত কোমল কাষৰ দেৱাল আৰু মিহি ট্ৰেড পেটাৰ্ণ থাকে। ৰাস্তাত গাড়ী চলোৱাৰ সময়ত ইহঁত আৰামদায়ক আৰু নিস্তব্ধ, কিন্তু ৰাস্তাৰ বাহিৰে আন ভূখণ্ডত ব্যৱহাৰৰ বাবে উপযোগী নহয়, নহ’লে অতি ভংগুৰ আৰু পিন্ধিবলৈ সহজ হ’ব।
অল-টেইন টায়াৰ
টায়াৰৰ দৰে টেৰেইন টায়াৰ সংক্ষিপ্ত কৰা হয়, প্ৰযোজ্য মডেল: অফ-ৰোড বাহন।
অল-টেইন টায়াৰৰ পেটাৰ্ণ ডিজাইন তুলনামূলকভাৱে ৰুক্ষ, আৰু ভ্ৰুণৰ দাঁতৰ মাজৰ দূৰত্ব পথৰ টায়াৰৰ দূৰত্বতকৈ অলপ বেছি। এই ডিজাইনৰ নেতিবাচক প্ৰভাৱ হ’ল যে পথৰ প্ৰদৰ্শন হ্ৰাস পায়, শব্দ বৃদ্ধি পায়, কিন্তু অ-পকী পথত স্থায়িত্ব আৰু আঠাযুক্ততা পথৰ টায়াৰতকৈ ভাল, ই এটা টায়াৰ যিয়ে অফ-ৰোড আৰু পথৰ প্ৰদৰ্শন দুয়োটাকে লক্ষ্য কৰে।
বোকাময় টায়াৰ
বোকাময় টায়াৰক এম টি টায়াৰ বুলি কোৱা হয়, যিবোৰ সাধাৰণতে কেৱল অফ-ৰোড অনুৰাগী আৰু বিশেষ পথ কৰ্মীসকলেহে ব্যৱহাৰ কৰে।
বোকাময় টায়াৰৰ কাষৰ বেৰ কঠিন, ভ্ৰুণৰ দাঁতবোৰ অতিৰঞ্জিত, আৰু ভ্ৰুণৰ দাঁতৰ মাজৰ দূৰত্ব স্পষ্টভাৱে অতি ডাঙৰ। বোকাত গাড়ী চলোৱাৰ সময়ত লাহে লাহে বোকা নিৰ্গমন বা তীব্ৰবেগী বোকা পেলোৱাৰ বাবে এইটো সুবিধাজনক, আৰু কিছু কঠোৰ মাটিৰ আঠাযুক্তত বৃদ্ধি কৰাটো সহজ হয়, বিশেষকৈ কঠোৰ ভূখণ্ডত ক্ষতি কৰাটো সহজ নহয়, কিন্তু ৰাস্তাত গাড়ী চলোৱাৰ সময়ত বোকাময় টায়াৰবোৰ অতি কোলাহলপূৰ্ণ হ’ব, আৰু গতি কম হ’লে কম্পন স্পষ্টভাৱে অনুভৱ কৰিব পাৰি।
তুষার টায়াৰ
বৰফৰ টায়াৰ হৈছে বৰফৰ পথত ব্যৱহাৰৰ বাবে উপযুক্ত টায়াৰ। ৰবৰৰ টায়াৰত গ্ৰীপ বৃদ্ধি কৰিবলৈ ধাতুৰ ষ্টাড থাকে। সাধাৰণ টায়াৰৰ তুলনাত বৰফৰ টায়াৰৰ ট্ৰেড কোমল। সযতনে প্ৰস্তুত কৰা চিলিকা মিশ্ৰণ ৰবৰৰ সূত্ৰটোৱে মসৃণ বৰফৰ পৃষ্ঠৰ সৈতে ঘনিষ্ঠ সংস্পৰ্শৰ ফলত অধিক ঘৰ্ষণৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে, যিয়ে মসৃণ বৰফৰ পৃষ্ঠত বাহনখনৰ পৰিচালনা আৰু সুৰক্ষাৰ বহুখিনি উন্নত কৰে, আৰু উষ্ণতা যিমানেই কম হয়, টায়াৰবোৰ সিমানেই কোমল হয়, যাতে উন্নত গ্ৰীপ পোৱা যায়।
অতিমাত্র টায়ার
সাধাৰণতে গাড়ীবোৰত এটা স্পেয়াৰ টায়াৰ থাকে, য’ত মূল গাড়ীৰ টায়াৰৰ দৰেই স্পেচিফিকেশন থাকে। আচলতে জৰুৰীকালীন পৰিস্থিতিত স্পেয়াৰ টায়াৰ ব্যৱহাৰ কৰা হয় আৰু ইয়াক দীৰ্ঘদিনলৈ ব্যৱহাৰ কৰিব নোৱাৰি। যদি অতিৰিক্ত টায়াৰটো দীৰ্ঘদিনলৈ ব্যৱহাৰ কৰা হয়, তেন্তে ই আন টায়াৰৰ চাপ বৃদ্ধি কৰি অস্বাভাৱিকতাৰ সৃষ্টি কৰিব। সেয়েহে জৰুৰীকালীন ব্যৱহাৰৰ পিছত অতিৰিক্ত টায়াৰটো সময়ত সলনি কৰিব লাগে। ইয়াৰ উপৰিও স্পেয়াৰ টায়াৰবোৰো ৰবৰৰ সামগ্ৰী, অতি দীঘলীয়া ষ্ট’ৰেজৰ সময়ৰ ফলত বয়স বৃদ্ধি হ’ব। সাধাৰণভাৱে ক’বলৈ গ’লে টায়াৰৰ বয়স বৃদ্ধিৰ সময় প্ৰায় ৪ বছৰ, আৰু ৪ বছৰৰ পিছত অতিৰিক্ত টায়াৰ সলনি কৰিব লাগিব।
ৰান-ফ্লেট টায়াৰ
বিস্ফোৰণ-প্ৰুফ টায়াৰে এতিয়াও ৮০ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টা বেগত ৮০ কিলোমিটাৰ গাড়ী চলাব পাৰে যেতিয়া টায়াৰবোৰ সমতল হৈ থাকে, যাৰ ফলত গাড়ী চলোৱাটো নিৰাপদ হৈ পৰে আৰু বাহনখনৰ নিয়ন্ত্ৰণৰ তৎক্ষণাত ক্ষতিৰ পৰা হাত সাৰিব পাৰি। "বিস্ফোৰণ-প্ৰুফ টায়াৰ"ৰ বিন্যাসে সমস্যাটো সৰ্বাধিক পৰিমাণে সমাধান কৰিব পাৰে। এটা চিন্তনীয় নিৰাপত্তাজনিত সমস্যা। ৰান-ফ্লেট টায়াৰৰ ডিজাইন নীতি হ’ল সমৰ্থন প্ৰদান কৰিবলৈ কঠিন কাষৰ দেৱাল ব্যৱহাৰ কৰা, আৰু আনটো হ’ল ভিতৰত এটা নিৰ্দিষ্ট আঙঠি নামৰ এটা যন্ত্ৰ স্থাপন কৰা, যিয়ে ভিতৰৰ পৰা টায়াৰটোক সমৰ্থন কৰিব পাৰে, যাতে টায়াৰটো থেতেলিয়াই পেলোৱা নহয়। , টায়াৰৰ গেছকেটৰ পৰা টায়াৰটো পৰি যোৱাত বাধা দিয়াৰ সময়ত